Reichweitenverlängerer-Lkw senken Betriebskosten um bis zu 33 Prozent gegenüber Diesel
Folker Rogge
Reichweitenverlängerer-Lkw senken Betriebskosten um bis zu 33 Prozent gegenüber Diesel
Elektrische Lkw mit Reichweitenverlängerer (REEVs) erweisen sich als kostengünstige und praktische Alternative zu Dieselmodellen. Eine aktuelle Analyse des Ingenieursdienstleisters FEV zeigt, dass diese Fahrzeuge die Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Lkw um bis zu ein Drittel senken können. Ein großer Hersteller, die Daimler Truck AG, hat bereits 2023 mit der Serienproduktion für Busse begonnen.
Die Studie verglich die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) von Lkw mit Reichweitenverlängerer mit denen von dieselbetriebenen Modellen. Unter optimalen Bedingungen reduzierten die REEVs die Kosten um 33 Prozent. Selbst in den ungünstigsten Fernverkehrsszenarien lagen die Einsparungen noch bei etwa 14 Prozent.
Die wirtschaftlichen Vorteile ergeben sich aus mehreren Faktoren. REEVs benötigen kleinere Batterien – etwa 280 kWh statt der 560 kWh, die für rein elektrische Fernverkehrs-Lkw erforderlich sind. Dadurch verringert sich das Fahrzeuggewicht, die Anschaffungskosten sinken, und die Nutzlastkapazität steigt. Das nächtliche Laden zu Industrie-Stromtarifen (rund 19 Cent pro kWh) senkt die Ausgaben zusätzlich, da die Lkw tagsüber überwiegend elektrisch fahren.
Ein weiterer Pluspunkt ist ihre Flexibilität. Anders als rein elektrische Lkw sind REEVs nicht auf leistungsstarke öffentliche Ladestationen angewiesen. Sie können über Nacht mit Standard-22-kW-Wechselstromladern geladen werden, was die Integration in bestehende Betriebshof-Infrastrukturen erleichtert. Die Analyse betont zudem, dass Regionen mit günstigerem Strom noch höhere Kosteneinsparungen erzielen.
Aktuell ist Daimler Truck der einzige große europäische Hersteller, der die Reichweitenverlängerer-Technologie in Serienproduktion eingeführt hat – beginnend mit dem eCitaro-Bus im Jahr 2023. Kein anderer Nutzfahrzeughersteller hat konkrete Pläne für ähnliche Systeme vor 2027 angekündigt.
Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass Lkw mit Reichweitenverlängerer eine realistische Möglichkeit bieten, sowohl Kosten als auch Emissionen für Fuhrparkbetreiber zu senken. Ihre Fähigkeit, größtenteils elektrisch zu fahren – ohne teure Ladeinfrastruktur zu benötigen –, macht sie zu einer praktikablen Wahl für den Fernverkehr. Da Daimler Truck die Technologie bereits einsetzt, gewinnt der Wandel hin zu nachhaltigeren Nutzfahrzeugen zunehmend an Fahrt.
Neue Daten offenbaren bis zu 82% niedrigere Emissionen f"ur REEV-Lkw im Vergleich zu Diesel
Die Umweltvorteile von range-extended electric trucks haben nun genaue Metriken. Die Analyse zeigt, dass diese Fahrzeuge das globale Erw"armungspotential um 82% im Vergleich zu Diesel-"aquivalenten verringern k"onnen, je nach Energie-Mix und Nutzungsmustern. Dieser ökologische Vorteil complementiert ihre Kosteneinsparungen, da niedrigere Emissionen mit unternehmensbezogenen Nachhaltigkeitszielen "ubereinstimmen. Die Ergebnisse best"atigen REEVs als eine doppelpurpose-L"osung f"ur Betreiber, die sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Effizienz suchen.
