PEM-Studie analysiert die Kritikalität von E-Motor-Materialien

PEM-Studie analysiert die Kritikalität von E-Motor-Materialien

PEM-Studie analysiert Kritikalität von Materialien für E-Motoren

Anreißer Eine Studie der RWTH Aachen untersucht die Schlüsselrohstoffe für die Produktion von Elektromotoren – mit Fokus auf deren individuelle Versorgungsrisiken.

22. Dezember 2025, 11:11 Uhr MESZ

Europas Bestrebungen, den Verkehr zu elektrifizieren, stehen vor einem zentralen Hindernis: die Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten für kritische Rohstoffe. Eine aktuelle Studie des Production Engineering of E-Mobility Components (PEM)-Lehrstuhls der RWTH Aachen beleuchtet die Risiken, die mit Seltenen Erden, Kupfer und anderen essenziellen Komponenten der Elektromotorenproduktion verbunden sind. Ohne grundlegende Änderungen könnten die ehrgeizigen Ziele für grüne Mobilität auf dem Kontinent ins Stocken geraten.

Die Untersuchung bewertete sechs zentrale Materialien: Seltene Erden, Kupfer, Elektroblech, Aluminium, Halbleitermaterialien und Isolierstoffe. Jeder dieser Rohstoffe ist für elektrische Antriebsstränge unverzichtbar – doch Europas Zugang bleibt prekär. Zwar gibt es Kupfervorkommen, doch die hohe Nachfrage aus anderen Industrien macht effizienteres Recycling dringend notwendig.

Besonders eklatant ist die Rückständigkeit der europäischen Halbleiterindustrie, die lediglich 10 Prozent der globalen Produktion stellt – ein Rückstand von etwa einem Jahrzehnt gegenüber der internationalen Konkurrenz. Noch größer ist die Herausforderung bei Seltenen Erden: Die EU ist hier in hohem Maße von China abhängig, da die Aufbereitung komplex und mit hohen Investitionen verbunden ist. Kein einziges europäisches Unternehmen deckt derzeit die gesamte Wertschöpfungskette von Abbau bis Verarbeitung aller benötigten Materialien ab, auch wenn Konzerne wie Alcoa Teilbereiche wie Aluminium bedienen. Deutsche und europäische Entwickler arbeiten zwar an Lösungen, um den Bedarf an kritischen Rohstoffen zu reduzieren. Doch Ersatzstoffe zu finden, gestaltet sich schwierig – oft bleibt nur die Option, den Verbrauch zu verringern. Allein die Umstrukturierung der Lieferketten für Seltene Erden könnte 10 bis 15 Jahre in Anspruch nehmen und erfordert sowohl milliardenschwere Investitionen als auch politische Rückendeckung.

Die Studie unterstreicht die Verwundbarkeit Europas bei der Rohstoffsicherung für die E-Mobilität. Ohne beschleunigte Fortschritte in den Bereichen Recycling, lokale Produktion und Lieferkettenreformen drohen Verzögerungen bei der Verkehrswende. Entscheidend wird sein, Kostendruck, regulatorische Hürden und die technischen Grenzen alternativer Materialien zu überwinden.